1 涵洞的重要性、结构特征和技术要求
1.1 涵洞的重要作用 涵洞是公路工程中的重要组成部分之一，无论是在工程造价上还是在工程数量上，在公路工程中都占有相当的比重，任何一条公路总要跨越大小不同的水流沟渠，为了使路基连续、水流畅通，必须修建尺寸不同的排水构照物，其中小桥涵数量据统计：平原区1～3道/KM、山区3～5道/KM,其造价可达工程全部造价的5～15%。在小桥涵中，涵洞又占绝大多数，在平原地区，混凝土圆管涵占80%以上，有的几乎达到100%，因此，可以说，涵洞在公路中是不可缺少的。
1.2 涵洞的结构特点 涵洞是用于排泄公路两侧水流的人工构造物，属于上部受压，两侧受挤，端部外露，中间流水的半地下工程。
1.3 涵洞的使用要求 由于涵洞是处于大自然环境和行车荷载反复、长期作用的条件中，因此要求涵洞必须具备以下特点：足够的洪水宣泄能力;坚固的整体强度和具有一定的刚度;较高的可靠性和耐久性。
2 混凝土圆管涵常见的病害形成和特点
根据对我省的公路的观测、调查和了解，多数混凝土圆管涵在使用后都出现程度不同的各种病害，涵洞的破坏情况，不论是绝对数量还是相对数量方面都大大高于桥梁，在洪水期间是公路水毁的首发之处和重点部位。病害表现形式：混凝土管节贯通性(径向、纵向、裂纹或断裂、边缘破损、缺口);管节一端或整体沉陷、错口、分裂;管节缝隙的沥青麻絮脱落;涵洞上面路基沉陷、出孔洞、涵顶跳车;由裂缝、沉陷等原因造成水从管节接口渗漏，形成洞外排水;端墙、翼墙向外倾斜、断裂;洞口铺砌层碎裂、下流。
3 病害产生的原因分析
3.1 洞身部分的一体性强度、刚度弱，在纵向没有管节间相互连接的结构，只依靠节下的垫层来保持，当有不均匀沉降时，就会造成管节接头的上部或下部分离，错缝，水就会从缝隙中渗漏出去。
3.2 管节之间的平口对接形式，虽中间缝隙用沥青麻絮填塞，但其侧向抗剪力仍很小，当涵管两侧路基土在填筑和夯实不均匀时，在行车荷载的作用下，涵测的路基土必然是一侧先受压，另一侧再受压，致使产生某管节的侧向移位，管节接口部位产生错口，水就会从错口处排出。
3.3 施工单位不按设计文件和施工规范要求，违章操作，如洞身两侧土不对称，有不均衡分层填筑和夯实，过早通车或单车通车等。
3.4 为节省费用加快工程进度，施工单位对已破损的涵管不予更换，使涵洞还交付使用就留下病害;或施工时偷工减料如混凝土标号不够、基础入土深度不够等;对洞口铺砌和隔水墙的施工思想上不重视，应付马虎。
3.5 目前养护单位和人员忽视了对桥涵的 三项常规检查工作，不能及时发现病害和隐患，以致产生不良后果。
4 混凝土圆管涵病害的预防措施
涵洞是一个典型的矛盾事物几何体，而且是贯穿始终的，它既是“喜水”又“怕水”，我们要求它起到排水的作用，又不被水冲毁，从涵洞的作用和对它的使用要求来讲，只有涵洞不被水冲坏的前提下，才能更好的起到排水的作用，也就是防止水对涵洞的破坏作用。
4.1 施工方面的预防措施 要设认真负责的监理工程师;对设计文件中的不适从，及时与设计人员进行协调，消除先天隐患;按《施工技术规范》和设计文件中的要求施工;来杜绝偷工减料和使用不合格的材料。
4.2 设计方面的预防措施 依据水文资料计算，使涵洞具有足够的宣泄能力，保证洪水的排泄，在无可靠水文资料的情况下，尽可能选择大口径涵管;在涵洞设置纵向链接结构，使各个涵管连接一体，不产生管节间的纵向分离;涵管上的填土高度必须满足设计要求。
