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为什么增程车常用铝合金增程器?比铸铁有什么优势?

   2024-06-24 网易1570
导读

为什么增程车常用铝合金增程器?比铸铁有什么优势?

随着新能能源汽车的继续发展,你是否有发现:越来越的增程汽车,开始采用铝合金增程器了。
譬如,12.99万的哪吒是铝合金,14.88万的零跑C11是铝合金,20多万的岚图是铝合金…除了极少数车型,几乎大部分增程汽车,都开始采用铝合金材料。
为什这样呢?明明很多人说,铝合金除了轻,根本没什么优势,还是铸铁皮实可靠!
真是如此吗?今天就跟大家聊聊这件事情。

首先,要澄清一点,“轻量化”不是没啥用,在现代汽车的设计中,“轻量化的意义”远远超出我们预期。
因为轻量化不仅关乎燃油效率,也直接影响车辆的动态性能。
譬如,数据显示,车辆每减轻10%,燃油效率可提高6%到8%,整备质量每减少100kg,百公里油耗可降低0.3~0.6L。
放在增程汽车上看,差距也会更明显:毕竟电机的能源效率更高,重量对其的影响也会更大。
此外,车辆的加速性能,也受到轻量化的直接影响。
轻量级车身,意味着更快的加速响应和更灵活的操控性能,这对汽车本身来讲,就具备更大的意义。
可靠性方面,减轻汽车的重量,也会减少轮胎的磨损,以及增加刹车的效率。
要知道新能源汽车本身就很重,平均比燃油车重300-500kg,现在都要用专用轮胎了——何必在增程器上,多加一笔负担呢?


不懂材料工艺的人,才会觉得铸铁更靠谱,从汽车密封设备的角度来看,铸铁拍马都赶不上铝合金。
毕竟,铝合金的抗腐蚀性能,是高于铸铁的。
我们见过太多的铸铁生锈了,但你见过铝合金生锈吗?
说白了就是,铝合金表面在暴露于空气时,会形成一层密封的氧化铝膜,这层膜可以保护内部材料,不受进一步的腐蚀。
相比之下,铸铁则容易生锈,特别是在潮湿或盐碱环境中,其维护成本会大大提升!
不仅如此,铝合金的抗疲劳强度也更高。
因为铝的特性,它往往够承受成千上万次的加载周期,而不出现断裂。这对经常承受热循环和机械负荷的增程器来说,是非常重要的。
此外,在加工和制造方面,铝合金也具有一定的优势。
铝的加工性能好于铸铁,可以更容易地制造出复杂形状的部件,同时保持高精度。
这一特性使得铝合金部件,可以实现更精细的设计,进一步提升整车的性能和燃油效率。


简单点说就是,铝合金的散热更好,更能减少引擎过热的可能性,并提升整体的机械效率。
这不是瞎说,相关数据显示,铝合金的热导率通常在200-250 W/m·K之间,而一般铸铁的热导率则在40-60 W/m·K范围内。
也就是说,不同材质的增程器,两者之间的散热效率,在4-5倍的样子!
其他部件都好说,放到增程器上来看,这也许是最重要的。
毕竟,增程器本身就是一个发热部件,只要开始启动,温度就会急剧升高。
在这样的情况下,如果采用铝合金增程器,不仅帮助增程器,保持在一个理想的工作温度,避免过热——还能有效延长设备的使用寿命,并减少能源消耗。


总的来说就是,虽然相对于铸铁而言,铝合金的制作成本较高,但考虑到经济性和使用寿命上的限制,大多数车企还是选择了铝合金增程器。
当然,也有少部分车企,依旧坚持铸铁的使用,到底是有特殊的“黑科技”,还是单纯的只为降低成本,那就不得而知了!


 
(文/小编)
 
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