3月17日，福厦高铁福建莆田站外施工现场，中铁十一局工人启动铺轨机组，将一对500米长钢轨，平稳铺设在邻线无砟轨道板上，标志着我国首条跨海高铁——福厦高铁开始正式铺轨。
福厦高铁设计时速350公里，正线全长277.42公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾，设8座车站。在鄂央企中铁十一局承担着福州南至泉州东约151公里正线铺轨、177组道岔铺设任务。此次铺轨采用了自主设计、自主研发的BLCP500型本邻两线长轨铺设机组，可实现“走单线铺双线”跨线铺轨，具有铺轨效率高、安全性能好、工序流程少、适用范围广等特点，这一技术填补了我国高铁机械化跨线铺轨作业技术空白。
传统的高铁铺轨均为单线铺轨，即铺完本线再重新调车到邻线铺轨，中转时间长，效率低。新型铺轨机组无需转线即可直接对左、右两条线路铺设长轨，实现单线运输双线铺轨，而且，铺轨、焊轨同时作业。
中铁十一局还采用了国内最先进的铺架综合指挥管理调度系统，可实现通讯定位、道岔开向自动监测与预警、车站定位、调度命令智能筛选等功能，实时监控长轨装卸情况。有了铺轨利器助力，福厦高铁预计年底可完成铺轨任务。
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